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本人因經常往返台中及雲林,大多搭乘貴公司與台中客運合營之台中臺西路線巴士,.此一路線經常繞道明道大學接送師生,並無不可。唯經長期觀察,絕大多數的師生都是 ...
From:王明正
本人因經常往返台中及雲林,大多搭乘貴公司與台中客運合營之台中臺西路線巴士,
此一路線經常繞道明道大學接送師生,並無不可。
唯經長期觀察,絕大多數的師生都是搭乘上午6點半自台中車站發車之班次,其次是7點半之班次,
之後都是零星1人或2人。至於由明道至台中的班次,絕大多數的師生都是搭乘4點半(2點50分自四湖發車)及5點半(3點50分自四湖發車)的班次,其他時段都是零星1人或2人。
若是從朝馬直達西螺,車行時間約40分鐘。但若自北斗交流道繞至北斗再進入明道,再開回北斗交流道需多費時17分鐘。
若是需接送之師生人數多,亦屬合理,但若是為了1個人或2個人,全車乘客及司機都浪費17分鐘,甚不合理。
在此建議貴公司規劃哪些時段車子行經明道站,其餘則不經明道站,例如6點半及7點半經明道,
8點半不經明道,接著下一班車經明道,再下一班車不經明道,以此類推。
由明道至台中的班次則4點半及5點半經明道,6點半不經明道,以此類推。
此一改變可說是四贏局面,貴公司可節省耗油,達到節能減碳;司機可多些時間休息,
避免過勞發生意外;非明道之乘客可節省交通時間,增加搭乘意願(朝馬站有些客運和貴公司同路線但不經明道);
明道師生可學習共乘,珍惜社會資源,否則單獨一人要搭車,全車的人都要因為他一人而浪費17分鐘,
這就是時間霸菱,對辦教育之學校相當諷刺。 以上建議,感謝貴公司。
王明正敬上
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