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本公車尖峰5至7分一班,離峰8至15分一班,桃園火車站至市政府票價為18元。...【601內壢─捷運迴龍站】市區公車路線請於新北市迴龍站(Google地圖連結)或內壢復興.
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【龔成問答信箱】(Q21701-Q21720)
Q21701:
你好,龔老師,我是你的學生,我想通過比較同行PE來預測#1448福壽園的合理P/E範圍。
#922 安賢園,#1448福壽園,#6966中國萬桐園最近5年P/E範圍分別為2-47, 25-31, 9-22。
#6966中國萬桐園成交量少,2020年度平均成交量93萬,有76日更是0成交量,收入捨棄2019年有一個客戶貢獻2400萬的收入的因素(因為2020年已經不再有這個收入),
其收入維持穩定不變,i.e. 無增長,但其5年內P/E範圍可達9-22, 是否代表市場對這股票過於樂觀,高估其價值,
成交量少另我擔心這股票是否可以賣出或者其P/E是否可參考。
對比#922 安賢園,其收入每年都有上升,但P/E每年下降,甚至只有3倍P/E, 遠遠低於#6966中國萬桐園和#1448福壽園,請問是否代表市場對這股票過於悲觀,相較之下為何有這麼低P/E.
以上,個人簡單分析似乎都得不出可靠的P/E 範圍,請老師指教本人分析是否有誤, 對於#1448福壽園的合理P/E範圍,是否只能參考其自己的歷史P/E範圍,行業內P/E 無法參考?感謝賜教。
龔成老師︰
我地係計算行業PE在參考時,數據除了要係集中在同業,更重要係一些質素相近,甚至盈利規模等等,都接近的企業。
中國萬桐園(6966)和安賢園(0922)規模好細,品牌優勢、市佔都明顯不及龍頭企業福壽園(1448),作比較價值不高。
因此,你可以集中翻用集團歷史市盈率去做參考。2014-21年中間4年市盈率,大約為27.5 - 30倍。
但由於近年中國政府,對行業有不少新指引,主要方向都係控制價值,避免殯儀業相關產品和服務,出現定價過高情況。相信未來,殯儀業盈利會回到較合理水平。
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亞通客運5250 桃園市大園區到南崁到國道1號到臺北市【 下南崁時刻表 (返程)】
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汎航通運2004 中壢區到桃園市龜山區【 中園育樂街口時刻表 (返程)】
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亞通客運5250 臺北市到國道1號到南崁到桃園市大園區【 崁上時刻表 (往程)】
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中壢客運9069 桃園市大有特區到國道1號到南港轉運站【 寶山街口時刻表 (往程)】
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汎航通運2003 桃園區到桃園市龜山區【 桃花園飯店時刻表 (返程)】
路線編號:汎航通運2003往返:返路線名稱:桃園區到桃園市龜山區站名:桃花園飯店發車時間:1750星期一:有星期二:有星期三...
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亞通客運5250 臺北市到國道1號到南崁到桃園市大園區【 過田時刻表 (往程)】
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亞通客運5250 臺北市到國道1號到南崁到桃園市大園區【 崁下時刻表 (往程)】
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亞通客運5250 桃園市大園區到南崁到國道1號到臺北市【 南崁時刻表 (返程)】
路線編號:亞通客運5250往返:返路線名稱:桃園市大園區到南崁到國道1號到臺北市站名:南崁發車時間:1114星期一:有星期二...
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三重客運9005 桃園市西北區到國道1號到臺北市東南區【 寶慶路口時刻表 (往程)】
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亞通客運5250 臺北市到國道1號到南崁到桃園市大園區【 民權吉林路口時刻表 (往程)】
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三重客運9003 臺北市到國道1號高速公路到新竹市【 重慶站時刻表 (往程)】
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亞通客運5250 臺北市到國道1號到南崁到桃園市大園區[經奉化路、南福街]【 過田時刻表 (往程)】
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汎航通運2004 中壢區到桃園市龜山區【 中央東路時刻表 (返程)】
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亞通客運5250 臺北市到國道1號到南崁到桃園市大園區【 下南崁時刻表 (往程)】
路線編號:亞通客運5250往返:往路線名稱:臺北市到國道1號到南崁到桃園市大園區站名:下南崁發車時間:1949星期一:無星期...