捷運真環狀這裡跟著賺 | 全台國道客運時刻表資訊網
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2018年6月26日—由於東側南北向捷運系統將直接與南北環段接續而行,使環狀線落實「一車...不過要說東環段誕生的最大受益者,信義區三張犁的松仁路/吳興街南緣必定 ...
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【文/住展房屋網】北捷環狀線雖有環狀之名,但原始規劃中獨缺東側路網,以致深入內科、直達東區的效益打折;所幸在南北線宣告胎死腹中的同時,北市以一車到底的「東側南北向捷運系統」取代,使「真環狀」的台北山手線嶄露雛形……
台北捷運環狀線串聯首都與雙北第一環的各大衛星市鎮,沿線所經行政區坐擁逾三百萬人口,通勤需求龐大,因此完工後可謂首都圈最重要的運輸大動脈;然而美中不足的是,環狀線雖以環狀為名,但在最初規劃中卻僅有西、南、北三面向,東側溝通北市東區、南區的部分,需透過南北線或文湖線轉乘銜接,便利性因而大打折扣。
過去北市府曾一度欲將南北線整合為環狀線東環段,免去不同路線的轉乘之苦,惟後續不見下文,加上南北線須進行二階環評,所費不貲。且機廠用地取得困難,使北市府今年三月決定終止南北線的籌建,改以新版的「東側南北向捷運系統」取代。
路網穿山過 打造真環狀 北市府端出全新規劃的「東側南北向捷運系統」,對環狀線而言是至關重要的里程碑,因為它將完美填補環狀線的東側缺口,成為環狀線的東環段,使環狀線從一個不完整的圓,變成貨真價實的「台北山手線」。
按北市府目前規劃,新版東側南北向捷運系統,起於文湖線與南環段共站的動物園站,往北穿過南港山系後,分別與信義線象山站、板南線永春站、松山線松山站交會,再越過基隆河縱貫大內科,並在抵達文湖線劍南路站後續行北環段。
由於東側南北向捷運系統將直接與南北環段接續而行,使環狀線落實「一車到底、環型路網」的建設目標,未來民眾不必轉乘便可一線暢行新北第一環、北市東區與內湖科技園區,沿線房市因而大獲鼓舞。
東側南北向捷運系統將成為環狀線東環段,使環狀線晉升一車到底的台北山手線。(圖片來源:北市捷運工程局;路線尚未核定,僅供參考。)
一車通到底 首環大樂透...
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