中投公路- | 全台國道客運時刻表資訊網
2021年10月19日—說到全台灣命運最特別的公路,中投公路可能會跳出來爭取首位。·起點台3線,終點台14乙,全長18.9km·台3線自日治以來就是台中~南投的指定道路,也是台 ...
說到全台灣命運最特別的公路,中投公路可能會跳出來爭取首位。
起點台3線,終點台14乙,全長18.9km
台3線自日治以來就是台中~南投的指定道路,也是台中山線最重要的公路,在較早之前台3也是通往南二高的路徑。交通快速發展下,台3台中~南投並沒有與之平行的道路紓解車流,所以有了興建中投"快速"公路的計畫,完工後速限70km/hr的立體公路也確實分掉台3不少車流,發揮原本預定的功能,每到假日更是車潮洶湧。
後來國道三號通車,把台3與台63聯絡南二高的功能取代,中投公路成為確確實實服務中投二縣的公路。2006年重型機車爭取上快速公路時,也重新檢討中投公路的定位,從原本的快速公路中除名,形成中投公路。
現在中投公路慢車道也是單車客選擇騎乘的道路,沿途風景純樸,路的品質也不差,加上聯絡八卦山和台14等多條著名路線,沒遇到單車騎士還真的是運氣不好~
知識延伸(取自公路邦電子報vol.30):
首先請觀看這個:http://www.thb.gov.tw/tm/Menus/Menu08/main0801/main0801-3.aspx[1]
在表格最上列有公路設計分類(共六級)、功能系統、行政系統三個主要的東西, 該如何分辨是目前公路比較複雜的部份,本人用目前比較表達的方式說明
1.只要是有關公路養護權責所屬(如:四級編號制度、養護業務等等),便屬於上述的行政系統
2.若想要「改變、新建公路」(如改變編號、路線、公路設計、興建等等), 便會牽扯到功能系統與公路設計分類(共六級)
所以從表格最前面開始,可以看到公路設計分類分成六級,每一級的設計標準皆不相同 當公路完成後,會依照其位於六級路中的哪一級來決定其功能系統 以上兩個確立之後,最後才是給予適合的編號,方...
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