台74快速道路上的74路公車(太平 | 全台國道客運時刻表資訊網
2017年7月7日—太平-高鐵台中站也是類似狀況,這正是我不看好這兩個區間的原因。====※註:國道4號與台74線皆被視為臺中環線的一部分。
開行多條高速公路與快速道路公車後,終於出現沿著台74台中環線的快速公車,路線編號正是74!路線簡介 隨台中都會區快速道路日趨健全,縮短了開車所需時間。為讓大眾運輸使用者享受相同便利,自2013年起陸續開通多條「新幹線公車」。其中台74線原名中彰快速道路,2013年底快官-霧峰通車,正式改稱臺中環線,圍繞原市區與屯區。但公車多僅行駛朝馬-高鐵烏日站,未發揮其特點。
今年(2017年)5月31日,第一條環繞台74線的路線通車,並十分有巧思地設為74路。過去台中市公車尾數常跳過4,現在恰好能活用。這條路線由嶺東科大出發,經台鐵新烏日站、朝馬、潭子後,進入太平市區。
最特別的,莫過於像生產線般的路線設計。由高鐵台中站匝道上快速道路,由市政路出口前往朝馬後,再次回到快速道路前往潭子。在潭子的平面道路繞一圈後,再上交流道前往太平。一站接著一站,猶如輸送帶一般。在我看來,本路線最大價值是太平-潭子、潭子-朝馬,這些區間原缺乏大眾運輸連結,如今透過快速道路串連,可大幅縮短時間。
而太平-朝馬、太平-新烏日,環狀路線就算走快速道路,也難以與直行路線抗衡。即便時間差不多,也會因里程較遠而更貴。搭完全程的人大概不多。
車輛 EAA-691,潭子交流道 本路線由中鹿客運營運,主要使用金旅客車的電動巴士,車上設有USB充電座,搭起來頗平穩。車廂塗裝採愛巴士聯盟樣式,因此外觀幾乎與同聯盟的高雄漢程客運雷同。少數班次或加班車,則以三菱 ROSA中巴營運。
電動巴士車內內裝 高雄漢程客運的金旅電動巴士(197-FV,168東) 班次 目前每日20往返,採固定時刻發車。大致來說上午與晚上班距1小時、傍晚20~30分鐘,稱不上密集。快速道路上節省的時間,很可能被等車時間吃掉。但若密集發車,是否有足夠客源支撐又是個問題。有點像雞生蛋、蛋生雞的問題。各區間閒談 我目前僅搭過朝馬...
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