250億標沒人要的空地同業等看好戲...最旺耶誕季大賺,遠雄港 ... | 全台國道客運時刻表資訊網
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2021年11月25日—走進遠雄港位在桃園的航空貨運集散站,除了準備出口的貨櫃與包裹堆積如山,1座約10層樓高的立體貨架上,自動堆垛機高速滑動,24小時不間斷的搬移貨物 ...
![250億標沒人要的空地同業等看好戲...最旺耶誕季大賺,遠雄港 ...](https://i.imgur.com/JEJPJh4.jpg)
走進遠雄港位在桃園的航空貨運集散站,除了準備出口的貨櫃與包裹堆積如山,1座約10層樓高的立體貨架上,自動堆垛機高速滑動,24小時不間斷的搬移貨物,全程看不到半個人在操作,全由電腦自動調度。
在貨物站內堆放的貨品,準備從亞洲工廠要運往歐美市場,迎接史上最旺的耶誕旺季,而遠雄港正是這場空運熱派對的最大贏家之1。
透過空運進出口、轉運的貨物,會在貨運站內裝櫃、卸櫃,或裝車、卸車,業者收取服務費。今年前3季,遠雄港稅後淨利3億9千萬元,高於去年同期的2億7千5百萬元,也領先華儲的3億6千萬元以及榮儲的2億2千萬元,它的股價也因此超過55元,創13年新高。
250億標沒人要的空地 同業等看好戲他只能力拚「總算熬出頭了,前幾年人家當我是傻子,等著看我笑話,現在不但沒看到笑話,還羨慕我羨慕得要死!」遠雄港董事長葉鈞耀接受商周專訪時,原本語氣平穩,說到這句話時,忍不住拉高了音調。
雖然現在看似風光,其實10幾年前,遠雄港曾陷入虧損困境。它能殺出重圍,靠的是將別人眼中的劣勢,翻轉成自身的優勢。
1991年成立的遠雄港,前身叫「遠翔」。2003年,政府計畫透過民間興建營運後移轉(BOT)方式,公開標售離桃園機場跑道頭約6百公尺、一塊45公頃的土地,做為航空自由貿易港之用。
這塊地雖然大,華儲、榮儲面積只有其3分之1,甚至不到,但當時周遭一片荒蕪,且不像華儲、榮儲緊鄰桃園機場的停機坪。如果在這塊地建立航空貨運站,飛機降落還得用拖車將貨拉行3到5分鐘才能進貨運站倉儲,耗費時間。
所以,當年無人願意投標,但葉鈞耀逆向思考,認為機場附近土地寸土寸金,這是擴大營運規模的大好機會,斥資新台幣250億元標下該地,並改名「遠雄港」,除航空貨運站,還提供運籌中心、加值園區等服務。
標到地時,同業們暗地嘲笑他,笑他太傻。同業嘲笑不是沒有道理,營業場地雖變大,但遠翔的貨物量根本無法支應,導致獲利不增反減。檢視遠雄港財報,2002年還是遠翔時期的遠雄港,當年稅後淨利2億1千萬元,但2006年降...
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