臺北捷運上的中國(一):車站裡的民國幽魂 | 全台國道客運時刻表資訊網
![臺北捷運上的中國(一):車站裡的民國幽魂](https://i.imgur.com/JEJPJh4.jpg)
2016年3月8日—「南京復興」一名本身就是歷史和政治的混合體,它串連起國民黨在1949年...松山線站名洋溢濃濃的「民國風情」,其實板南線的站名不遑多讓,但卻是 ...
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2014 年臺北捷運松山線通車,至此,北捷紅藍橙綠四條高運量捷運線算是大致完工了(還有若干延伸線施工中),象徵臺北市區的主要捷運路網建置完畢。從 1988 年北投機廠動工開始,前後花費將近三十年的時間。這三十年恰好橫跨臺灣政治與社會結構變遷最劇烈的時間,以至於北捷的車站站名和建築都不只是車站而已,它其實反映了臺灣文化重重疊疊的特殊風貌。
地鐵被視為國際大城市的象徵,又可望有效紓解臺北日益惡化的交通狀況,臺灣第一條地鐵建設,主事的國民黨政府當然不會等閒視之,從一開始就打定主意將北捷打造為「臺北的國際櫥窗」、「現代臺灣建築」(註 1)。國民黨以正統的中國代表自居,這樣的意識形態表現在公共建築上,就是喜好採用中國傳統式樣的元素。淡水、板南、中和以及新店線等屬於北捷第一期路網的捷運線,許多車站在建築風格上充分反映官方的意識形態。最明顯的,莫過於仿北方宮殿的淡水線以及南方園林的新店線。板南線上忠孝新生、國父紀念館等出入口,洋溢古典中國風情的雕花漏窗設計,自然也是這種意識型態的展現。
清晰的建築語彙讓人一目瞭然,北捷一期路網車站就是想打造一種融合現代和古典中國的建築。不過比建築外觀更直接的意識形態載體,或許是街道名稱,國民黨來臺後大規模更動臺灣路名,臺北城的道路名便是一幅中國地圖。
北捷車站根據臺北行政區名、路名、重要地標命名,逐步通車的路網,重新把臺北諸多空間中的文化元素進行整合與串連,讓許多原本散落各角落的歷史串連起來。有趣的正是這一串連,反倒將車站與近代東亞變局串在一起,「中華民國」的命運幾乎就具體而微地展現在車站上了。1987 年臺灣解嚴,本土意識漸長,文化意象開始繽紛多元,官方美學不再以古典中國為優先。因此,松山線通車不單只有交通功能,還具有文化的層面,具有另類「復古」的意義。
原本北捷只有南京東路站,但是由於松山線行經南京東西路,設於重要路口的站名皆必須有「南京」二字,為了便於區別各站,原先的「南京東路」站只好改名為「南京復興」,如此一來,北捷...
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